FUJI CROSS 1.3（紹介）

ブログのタイトルでもあるシクロクロスバイク、

FUJI CROSS 1.3の紹介です。

メーカーはFUJI、コンポはSRAMのAPEX1というフロントシングルの11sです。

フロントシングルは一見”縛りプレイ”をしているように見えますが、色々と検討した結果ブルベにおいてはフロントシングルが便利という結論に至ったため、このバイクを選びました。

本記事ではそのスペック、特徴、メリット、デメリットを紹介していきます。

目次 

FUJI CORSS 1.3というバイク

こちらのブログで詳しく紹介されていますが、簡単にまとめますと。

mitilu2525dorutie.blog.fc2.com

• シクロクロスエントリーモデル
• 通勤などのタウンユースも可能
• ジオメトリは直立姿勢
• ホイールベースはロードより長め、グラベルより短め
  • レースもロングライドもいける仕様
  • 中途半端ではあるが、バランス型ともとれる
• アルミフレームが硬めなので振動は受ける
  • 踏み込みの反応は良い
  • 路面や段差の振動はタイヤでカバーする
  • 頑丈なので雑な輪行や悪天候にも耐えられる
• ディスクブレーキはワイヤーと油圧のハイブリッド
• フェンダーマウント装備可能
• 太いタイヤが余裕で履ける
  • 雨や悪路の多いライドに対応できる

と、フルカーボンのロングライド車と比べると、重量や快適さでは劣りますが、悪天候に強いスペックだったり、頑丈なので輪行が気軽にできるという点で便利なバイクになっています。

フロントシングルについて

メリットは主に扱いやすさにあります。

こちらの記事にも詳しく記載されていますが、フロントは登りやアップダウンの際に切り替えることが多いと思いますが、誰でも一度はチェーン落ちしたことがあると思います。
フロントシングルは滅多にチェーン落ちしません。

フロント変速の際には、踏み込まないようにしたり、トリムでチェーンがディレイラーに当たらないようにする必要がありますが、そういう概念もありません。

フロントを切り替えた際のギャップをリアで埋める必要もありません。

変速したらそれで終わりです。

シングルは単純に足りなくなったらひたすら軽くするまでです。

右手でカチカチするだけなので、脳死状態でOKです。

それと、インナーギアやフロントディレラー周辺って洗いにくいですが、フロントシングルはスッキリして洗いやすいです。

当然ですが、ワイアーのメンテはリアだけです。

ギア比だけを許容すればストレスが一個減るのがフロントシングルの魅力です。

フロントシングルのギア比

そのギア比ですが、フロントが一枚なので軽いギアが足りないようないイメージをされると思いますが、実際は重い方を削っています。

以下が現状のギア比になっています。

SHIMANO	11-34	11	13	15	17	19	21	23	25	27	30	34
OVAL	40	3.64	3.08	2.67	2.35	2.11	1.9	1.74	1.6	1.48	1.33	1.18

参考に一般的なギア比を以下に表示します。

F / R	11	14	28	30
34			1.21	1.13
50	4.55	3.57

比較するとわかりますが、軽い方は34x28~30Tと大して変わらないので、10%くらいの坂までであればなんとかなります。

逆に重い方はかなりハンデがありまして、11-28Tの4番目(14T)くらいと同等です。

通常のアップダウンでは問題ないですが、急勾配のダウンヒルなどではギア不足を感じます

ただ、ブルベにおいてスピードはそこまで要求されないので、さして問題はないと思います。

それと、ギア間がワイドレシオ（2T以上の差がある）になるので、レースでは使いものになりません。

ですが、ブルベではクロスレシオ（1Tの差）を求められる場面はほぼないでしょう。

タイヤは太めを選択

完成車では33cのブロックタイヤが装備されていますが、流石にそれでブルベを走るのはキツすぎるので、GRAVEL KING 28cを履いています。

ホイールは軽量化と幅広タイヤとの相性からFFWDのoutrideにしました。

太いタイヤのメリットは耐パンク性と安定性です。

荒れた路面でもグイグイ走りますし、直進はもちろん、降りのカーブや悪天候でもしっかりグリップします。

SR600なんかの荒れた山道を登るコースだと、軽さよりも安定性の方が快適性に直結します。

それと、街中にある線路や側溝の網などでも、通常のタイヤよりは滑りにくいので安全です。

デメリットは重量です。

軽快な登りは期待できないので、ギアを軽くしてペースで登るしかないです。

勾配が15%などになってくると、気合で乗り越えるしかないです。

空気圧は基本が6.0[Bar]、悪天候の場合は5.0[Bar]にしています。

積載量によってコンマ数Bar上げたりします。

まとめ

以上がシクロクロスでブルベを走る理由になります。

私は主に1,000km以上のブルベを目標としているので、早く走って早く帰ってくる必要はないんです。

それなりに食事と観光を楽しめて、後は時間ギリギリに帰ってくれば良いと思っています。

600kmまでは大した休憩もせずに一気に走るというのも可能なのですが、これを毎回やりたいかというと、私はそうは思えませんでした。

普通に楽しくないです、笑

快適で楽しめるブルベを目指した結果がこのシクロというわけです。

また、ハブ内変速という技術も出てきたので、これからフロントシングルの評価も変わってくると思います！

では！

 
 

四国一周1000（予習）

ブルベとは別案件ですが、四国一周します。

しまなみと松山は走ったことあるのですが、いつだかの1,300kmが中止になってしまったため、未だに四国をまともに走ったことがありません。

と、いうわけで海外遠征もない今年に走っとこう！という算段です。

目次 

コース 

コースについてです。

高松を拠点に時計回りに一周します。

元はこちらのルートです。
https://cycling-island-shikoku.com/

登りが殆どない、イージーなコース（ブルベ比）です。

全体で1,000km弱のコースです。

エントリー

ブルベではないですが、認定をもらうためにはエントリーが必要です。

CHALLENGE 1,000kmプロジェクトにこちらからエントリーが可能で、

https://cycling-island-shikoku.com/challenge_1000.html

エントリーをすると、ジャージとパスが。

完走すると、完走症とメダルがもらえます。

そう、メダルが貰えるんです。

と、なれば挑戦するしかないのがブルベライダーの性。

ジャージ込みで10,000円なので、決して高くはないと思います。

メダルは無料、そこはブルベよりも優しい。

早速申し込んで、参加費を振込んだところ、すぐにジャージとスタンプカードが届きました。

ジャージは公式の写真よりも爽やかな色合い。

襟と袖のDotが良いアクセントです！

このジャージを着ていると、道の駅でサポートが受けられるらしいので、着ていく予定です。

また、完走の証明は、各県で決められた道の駅でスタンプを押すか、GPSの提出です。

GPSで提出しようと思いますが、スタンプは各県で大体3か所なので、こちらもチャレンジしていこうと思います。

ただ、営業時間内でしかスタンプが押せないので、そこは注意です。

もし、一周できなくても、認定までの期間は三年なので、何度でも挑戦できます。

一気に走らなくても良いので、時間かけてやるのも良いですね。

スケジュール

時速18km/hで計算し、ホテルには10時間滞在する計算になっています。

Place	Dist. [km]	Hour [h]	Time [h:m:s]	Margin [h]	Close [h:m:s]	Place Name
START	0.00	0.00	6:00	0.00	6:00	高松駅
PC1	116	6.44	12:26	0.82	13:15	道の駅 公方の郷なかがわ
PC2	151	1.94	14:23	1.05	15:26	道の駅 日和佐
PC3	188	2.06	16:26	1.32	17:45	道の駅 ししくい
HOTEL	229	2.28	18:43	1.58	20:18	室戸
REST	229	10.00	4:43	0.28	5:00
PC4	290	3.39	8:06	0.70	8:48	道の駅 やす
PC5	363	4.06	12:10	1.20	13:22	道の駅 かわうその里 すさき
PC6	448	4.72	16:53	1.80	18:41	道の駅 よって西土佐
HOTEL	484	2.00	18:53	2.05	20:56	四万十
REST	484	10.00	4:53	0.12	5:00
PC7	580	5.33	10:13	0.78	11:00	道の駅 大月
PC8	614	1.89	12:06	1.02	13:07	道の駅 みしょう MIC
PC9	643	1.61	13:43	1.22	14:56	道の駅 津島 熱田温泉
PC10	675	1.78	15:30	1.43	16:56	道の駅 どんぶり館
PC11	734	3.28	18:46	1.85	20:37	道の駅 ふたみ
HOTEL	744	0.56	19:20	1.92	21:15	伊予
REST	744	10.00	5:20	-0.33	5:00
PC12	820	4.22	9:33	0.20	9:45	道の駅 今治湯ノ浦温泉
PC13	896	4.22	13:46	0.73	14:30	道の駅 とよはま
PC14	907	0.61	14:23	0.80	15:11	道の駅 ことひき
PC15	938	1.72	16:06	1.02	17:07	道の駅 恋人の聖地 うたづ臨海公園
GOAL	972	1.89	18:00	1.25	19:15	高松

一日250km前後で済むような計算になっているので、4日間で走り切る予定です。

ブルベはホテルで殆ど休めませんが、今回は普通のライド。

折角なので、夕食も予約しています。

早く到着してしっかり休む。夢の様なスケジュールです。

PCというものは存在しませんが、スタンプを押したい道の駅をPCとしています。

PCがあると休憩の目安にもなるし・・・

後は、徳島ラーメンやカツオなどのグルメをいい感じに消化していきたいですね〜

装備 

天気が悪ければフル装備。

土砂降りでなければ、暑いのでウィンドブレーカーだけでも良いかもです。

とまぁ、今月の600kmと特に変わらない装備になります。

今回は3日以上なので、パンツは2枚必要です。ここ大事。

ルート

CHALLENGE 1,000kmプロジェクトのコースにスランプを押す道の駅を追加しています。

https://connect.garmin.com/app/course/475305877

では！

 

BRM606中部600喉黒（完走）

2026年6月6日、AR中部主催のBRM606中部600喉黒を完走してきました。

 

所要時間は38時間37分です。

目次 

スケジュール

各PCでのマージンを以下にまとめました。

Place	Dist. [km]	Result [h:m:s]	Close [h:m:s]	Margin [h:m:s]	Plan [h:m:s]	Place Name
START	0.00	5:00	5:30	0:30	5:00	道の駅 瀬戸しなの
PC1	41.3	6:47	8:03	1:16	7:17	ファミリーマート愛西大野町店
PC2	99.5	9:24	11:40	2:16	10:31	ファミリーマート 揖斐川市場店
PC3	206.5	14:20	18:48	4:28	16:28	ファミリーマート 越前くりや店
PC4	252.5	16:37	21:52	5:15	19:01	ファミリーマート 坂井三国東尋坊店
HOTEL	296	19:20	0:58	5:38	21:26	小松
REST	296	2:30	0:58	-1:32	3:26	小松
PC5	368.9	5:51	5:36	-0:15	7:29	ファミリーマート 砺波秋元店
PC6	568.3	17:29	18:52	1:23	18:34	ファミリーマート 加茂八百津店
GOAL	601.9	19:37	21:00	1:23	20:26	デイリーヤマザキ 瀬戸しなの店

ファミリーマート多いな！！

初日はかなり調子が良く、ホテルまでに5時間以上のマージンを稼げました。

早めに着いたのでホテルには7時間滞在。1時間半の借金で二日目をスタートします。

二日目は登りメインなので借金返済さえができれば時間内完走というところで、

最終的には1時間半ほどのマージンで帰ってこれました。

基本的に調子が良く、よく走れた二日間だったと思います。

なぜか雨から始まる1日目

天気予報は以下の様になっており、2日目午後から雨確定です。

そこまで厳しくはないコースということで、参加者多めです。

一日目のハイライトは冠山トンネルで、300km地点の小松でホテルに入ります。

まずは巡航速度が合う人達で固まって、市街地を抜けます。

ただ、途中からなぜか雨が降ってきまして、PC2では割と本降りに・・・

降ったり止んだりする中、池田ふれあい街道を登っていきます。

体が濡れているので、気温の割に寒いです・・・

PC2を通過したところで、冠山トンネルに向かって登ります。

ここら辺から天気が良い感じになってきまして、調子が上がってきます。

冠山トンネルは実際は標高500m程でトンネルに入るので、割と緩い登りです。

去年降った時はトンネルでの急な冷えが辛く、かなり体力を消耗したのですが、

登りでは体が温まっているので、そういった辛さはありませんでした。

ただ、車が割と通るので、トンネル内で徐行して抜けば良いのに、わざわざクラクション鳴らして反対車線まで膨らむ車がいたりと、少々ストレスを感じる登りでした。

さて、大きなタスクを消化したので、さっさと降って越前でラーメンをいただきます。

ラーメン補給と気温が上がったことで調子は上向きです。

PCのファミマでECHIZENと撮影！（今まで何処にあるか知らなかった・・・）

越前の海岸線は割と苦戦することが多いのですが、
この日は風もそこまで強くなく快調でした。

鉾島（ほこじま）園地という上陸できる島です。

PCでも夏を堪能します。名古屋・岐阜間の雨はなんだったんだろう・・・

タイトルの喉黒を回収した後。スタッフからの差し入れです。

ここから内陸に入って、本日の日本海の旅は一旦おしまいです。

そして、予想以上にサクサク進んだので、暗くなる前に小松のホテルに到着しました。

いくつかミスが。一つは夕食をリサーチできていなかった事。

ホテルに食堂はなく、近場にもお店が見当たらなかったので、コンビニ飯で済ませました。

まぁ、この日はラーメン食べたりしていたので、全然OKなのですが。

もう一つは、

パンツを忘れた！！

ブルベラインに投稿したところ、某病院の先生から

「外人さんはノーパンの人が結構います。」

との事。じゃあ、ノーパンで良いか！（良いのか！？）

と、いうわけで大浴場の温泉でまったりして、洗濯して飯食って寝ました。

ひるがの高原からの大雨ライド

さて、２日目スタートです。

まずは金沢を通過します。今は深夜3時ごろなので信号は殆ど点滅で人もいないですが、夜に通る場合は人が多く走りづらそうです。

更に、祭りもやっていたそうで、他人の愉しむ姿を素直に喜べない私にとっては、落ち着いた深夜の通過が正解だったと思います、笑

PCには15分の借金で着きましたが、まだまだ沢山のライダーがいました。

PCのクローズ時間による失格がなくなった事が大分浸透してきましたね。

ここから本ブルベのハイライトのひるがの高原を登ります。

勾配はキツくないのですが、何せ100km近くの登りですので、所々で休憩を入れます。

そして、私全く知らなかったのですが、白川郷の合掌造り集落は世界遺産らしいです。

写真の様な木造の家々が立ち並んでおり、お店もたくさんあって賑やかな地域でした。

機会があれば古民家カフェとか行ってみたら楽しそう。

御母衣湖まで登ってきました。頂上までもう少し。

頂上手前で雨が降ってきたので、屋根のあるところに避難して着替えます。

上下モンベルのウェアなのですが、そういえば去年の1000kmの時点で縫い目の防水シールの様なものが剥がれてきていまして・・・

接着剤で補強したんですが、効果無しでした。

どんどんビブが濡れていくんですが、もう仕方ないので無視です。

足がふやけても明日は走らないので問題ありません！！

さて、ひるがの高原に到着！しましたが、大雨なのでさっさと通過します。

右側でクマさん達が雨宿りしていた様な。

数百メートル降ったところで、白鳥に入ると勾配がなだらかに。

少し眠くなってきたので道の駅で休憩。

案の定、提供待ちで寝落ちして、お待たせしましたで目が覚めるという。

ラーメン食べたら元気が出たので、残りの距離を淡々と消化していきます。

ただ、アップダウンの数が半端なかったです。

中部は後半にかけてアップダウンが連続するのがわかっていたのですが、知っていてもこのラッシュは辛い。

PCに着いたら残り30kmですが、更にアップダウンが続くのはわかっているので気合を入れ直します。

何度か登りにブチ切れそうになりなりましたが、ゴール！

中部は無人受付なのですが、いつも通りQRコードリーダーはあると勘違いしていた私。

スタッフの方に、どこで読み込むんですかと聞いたところ、あなたのスマホですとの回答。

そりゃそうだ。

てなわけで、ゴール受付は後にして、自転車を軽く拭き、車のシートにブルーシートを敷きます。

落ち着いたので、QRコードで完走報告を済ませたら温泉へゴー！

体をしっかりと温めて、松のやでトンカツ喰って、ＳＡで仮眠します。

眠気が覚めたので、さぁ、帰るか！と思ったら、

エンジンがかからない！！

そう、エンジンを止めたのにライト消し忘れたので、バッテリーが上がってしまうという、、、

JAFが夜中だというのに30分で来てくれ、日本のサービスのクオリティの高さを体感しました、、、

翌日は有給なので何もなかったかの様に日常に合流し、二度寝して、自転車掃除して、雨ブルベは終了です！

ブルベが終わったら即グラベル仕様にチェンジです。

難易度

星３：★★★☆☆　

上級です。

初日は非常に良い天候で、二日目はひるがの高原の途中までは非常に走りやすかったです。

ここまでに安定した走りができていれば、後半の雨は辛くはありますが、

完走に影響するような厳しさではなかったと思います。

個人的には木曜日からしっかりと睡眠を取れていたのが幸いして、調子が良かったです。

ただ、ガーミンの睡眠コンディションを見てみると、二日目のボディーバッテリーはほぼ無しの状態でした・・・

しっかり休んだつもりでしたが、客観的にみると睡眠の質は高くなかった様です・・・

まぁ、主観的には調子が良かったので、良しとしましょう。

まとめ

次はブルベとは関係ないのですが、四国一周にチャレンジします。

チャレンジと言っても一日250kmのユルユルライドですが。

（なんか、前後に仕事が詰まってるけど無視しよう。）

それでは！

 

BRM606中部600喉黒（予習）

今年4本目です。

今までほとんど登ってこなかったので、流石に怠けすぎと思い、
AR中部の喉黒600にエントリーしました。

目次 

コース 

コースについてです。

瀬戸しなのから名古屋の街中を経由します。

桑名からは北上して冠山トンネルへ登ります。

西へ進み、越前まで降りたら、海岸線沿いに金沢へ。

そこから内陸へ進み、砺波から南下してひるがの高原を登ります。

美濃から東へ、八百津から南へ進み、多治見を越えてゴールです。

山岳

プロフィールは以下です。

冠山本トンネルは実際は500mちょっとで頂上です。

ひるがの高原は標高900m近くまで登るので頑張りましょう。

Name	Hight[m]	Dist.[km]	Grad.[%]	Len.[km]	Ele. [m]
冠山トンネル	517.2	145.8	1.18236624	30.521	360.87
ひるがの高原	875.3	469.5	0.77882915	108.007	841.19

獲得標高は9,500m以上となっていますが、実際はどうでしょう。

かなりトンネルの多いコースなので、もう少し下回るはずです。

スケジュール

時速18km/hで計算し、ホテルには6時間滞在する計算になっています。

Place	Dist. [km]	Hour [h]	Time [h:m:s]	Margin [h]	Close [h:m:s]	Place Name
START	0.00	0.00	5:00	0.50	5:30	道の駅 瀬戸しなの
PC1	41.3	2.29	7:17	0.77	8:03	ファミリーマート愛西大野町店
PC2	99.5	3.23	10:31	1.15	11:40	ファミリーマート 揖斐川市場店
PC3	206.5	5.94	16:28	2.33	18:48	ファミリーマート 越前くりや店
PC4	252.5	2.56	19:01	2.85	21:52	ファミリーマート 坂井三国東尋坊店
HOTEL	296	2.42	21:26	3.53	0:58	小松
REST	296	6.00	3:26	-2.47	0:58	小松
PC5	368.9	4.05	7:29	-1.88	5:36	ファミリーマート 砺波秋元店
PC6	568.3	11.08	18:34	0.30	18:52	ファミリーマート 加茂八百津店
GOAL	601.9	1.87	20:26	0.57	21:00	デイリーヤマザキ 瀬戸しなの店

瀬戸しなのから小松までは毎年の様に走っているので、特に問題ないでしょう。

296km地点の小松のホテルで一日目は終わりです。

私は眠気に弱いので、暗くなったらさっさと走るのをやめます。

二日目は早朝スタートでPC5へ。ひるがの高原へ向かいます。

430km地点にデイリーヤマザキがあるので、補給条件は悪くないです。

折角なので、カフェでゆっくりしたいところですが。

469kmが頂上ですので、残りの130kmはボーナスステージでしょう。

ただ、中部特有の最後の50kmで結構上り下りするので、無理しない様にします。

装備 

600kmはフル装備です。

天気はそこまで悪くなさそうなのと、

土砂降りでなければ、暑いのでウィンドブレーカーだけでも良いかもです。

追記：本降りになると言う事で、レインウェアと泥除けを加えたフル装備にしました。

ルート

AR中部のルートデータにPCを追加しました。

https://connect.garmin.com/app/course/467151224

では！